探秘北京在建的亚洲最大地下城：规模超 5 个 “鸟巢”当你初次站在这片充满未来感的土地上，目光定会被那高高扬起、形似船帆的 “京帆” 屋盖所吸引。
7 面主帆和 3 面副帆组成了约 2.74 万平方米的宏大结构 ，它们如同即将远航的巨轮之帆，在京津冀的土地上蓄势待发。上层张拉膜结构轻盈地挑起，下层德国环保泡泡气枕膜结构稳稳扣向地面，这种独特的设计不仅充满了力量感，更实现了建筑与城市空间的完美融合。
而在这壮观的 “京帆” 之下365wm完美体育，隐藏着一个更为震撼的存在 —— 亚洲最大的地下城，北京城市副中心站综合交通枢纽。它宛如一座沉睡的巨兽，即将苏醒，以其庞大的身躯和强大的功能，重塑城市的交通格局。
走进北京城市副中心站综合交通枢纽，你会被它的规模所震撼。这座地下城的地下建筑规模达到了惊人的 128 万平方米 ，这是一个怎样的概念呢？为了让大家有更直观的感受，我们不妨将它与国家体育场 “鸟巢” 做个对比。
“鸟巢” 的建筑面积为 25.8 万平方米，也就是说，北京城市副中心站综合交通枢纽的地下面积相当于 5 个 “鸟巢” 。如此庞大的规模，使其当之无愧地成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。
从空中俯瞰，整个交通枢纽宛如一个巨大的地下迷宫，东西长 2.1 公里，南北最大宽度 650 米，工程最深处达 48 米 。
土方开挖量约 1400 万立方米，这又是什么概念呢？昆明湖的蓄水量约为 1000 万立方米，也就是说，这里挖出的土方量，相当于挖出了 7 个昆明湖，如此庞大的工程量，实在令人惊叹。
北京城市副中心站综合交通枢纽不仅仅是规模庞大，其功能更是强大到令人惊叹。它是一座真正意义上的 “四网融合” 的现代化综合交通枢纽 ，实现了高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通的深度融合 。
而 “七线交汇” 更是让这座枢纽成为了京津冀交通网络的核心节点。京唐城际、城际联络线 线、市郊铁路副中心线 线等七条线路在此汇聚 。
想象一下，从这里出发，15 分钟就能直达北京首都国际机场，35 分钟可抵达北京大兴国际机场，1 小时内便能到达雄安新区和天津滨海新区，与河北唐山也只需 35 分钟的车程 。无论是商务出行还是休闲旅游，都能轻松畅达京津冀各地。
以京唐城际为例，它起自北京城市副中心站综合交通枢纽，终至河北省唐山市唐山站，线 公里，设计最高时速 350 公里 。这条线路的开通，将北京城市副中心与唐山紧密相连，为两地的经济交流、人员往来提供了极大的便利。
再看平谷线，它将进一步加强北京城市副中心与平谷区的联系，促进区域协同发展。这些线路的交织，如同一张紧密的交通网络，将京津冀地区紧紧地连接在一起。
“京帆” 屋盖不仅是这座地下城的标志性建筑，更是融合了美学与科技的智慧结晶。它的设计灵感源自大运河的帆船，7 面主帆和 3 面副帆组成了约 2.74 万平方米的屋盖 ，宛如一艘艘即将启航的巨轮，象征着京津冀协同发展的蓬勃态势。
“京帆” 屋盖采用了独特的 “双层共构” 结构设计 ，上层为 “钢结构 + ETFE 张拉膜 + 幕墙蜂窝铝板” 的 “帆面”，下层为 “钢结构 + ETFE 气枕膜” 的 “采光泡泡” 。这种设计不仅增强了屋盖的保温隔热性，还有效地提高了屋盖的稳定性和耐久性 。
同时，“京帆” 屋盖还融入了多种绿色节能建造技术，如穿孔遮阳板设计、高效的保温材料和隔热技术等 。据测算，每年可减少热负荷 520 万千瓦时，相当于 3200 台家用空调的夏季制冷量；每年还可减少照明用电约 48.6 万千瓦时 。
当阳光透过 “京帆” 屋盖洒下，地下空间瞬间被点亮，自然光与人工照明相互交融，营造出温馨而舒适的氛围。乘客们在候车的同时，也能感受到大自然的温暖与美好。而在夜晚，“京帆” 屋盖又将化身为一座璀璨的灯塔，通过独特的灯光设计，展现出别样的魅力。
北京城市副中心站综合交通枢纽的建设，是一场挑战与创新交织的征程。2019 年 11 月 30 日，这个超级工程正式开工建设 ，从此，这片土地上便奏响了建设的激昂乐章。
建设过程中，建设者们面临着诸多挑战。工程规模巨大，地下建筑规模达 128 万平方米，土方开挖量约 1400 万立方米 ，相当于挖出 7 个昆明湖。
为了克服这些挑战，建设者们采用了一系列先进的智能建造设备和技术。他们创新性地采用了 “盖挖逆作” 法 ，桩基数达到 1 万余根。先支柱子搭房顶，进行地下一层顶板施工，然后一层一层从上往下挖，有效加快了施工进度，提升了整体安全性 。
在施工过程中，各类智能设备大显身手。塔式起重机安全智能监控系统具备群塔防碰撞、塔吊运行数据监测、自动报警等功能 ，为施工安全提供了有力保障。智能焊接机器人可代替施工人员在危险或有害的恶劣环境中作业 ，不仅提高了施工效率，还保障了施工人员的安全。
而在基坑监测方面，传统的人工基坑监测难以保证数据的时效性、准确性，建设者们专门应用了一套深基坑自动化监测系统 。基坑中预先埋设了基准点、监测点，协调终端和测量机器人共同完成监测，实现全天候实时数据采集、无线传输、后台分析、超限预警报警，保障了基坑运营安全。
不仅如此，项目指挥部还基于相关模型，融合物联网、大数据等技术，专门打造了智慧建造平台。该平台可以实时监控人员和物资的位置、状态等信息，通过分析和挖掘历史数据，还能预测未来需求，提前规划调配 。精细高效的管理，不仅提高了建设的效率和质量，还降低了成本和风险。
经过多年的不懈努力，2023 年 6 月 25 日，副中心站枢纽主站房核心西区率先完成结构封顶 ，开始转入设备安装、二次结构、装修工程和 “京帆” 屋盖建设施工 。
2024 年 2 月 2 日，副中心站枢纽工程 01 标段站房核心区站台层主体结构顺利完工。
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