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365wm完美体育体育馆网架吊装施工施工工艺技术docx

发布时间:2024-09-30 09:57:43人气:

  365wm完美体育体育馆网架吊装施工施工工艺技术docx1、网架钢管采用高频焊管或无缝管,钢号为Q355B。对壁厚及直径的公差应严格要求,其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》及《结构用无缝钢管》的规定。主要规格有:Φ75.5*3.75mm、Φ159*6mm、Φ159*8mm、Φ88.5*4mm、Φ60*3.5mm、Φ48*3.5mm、Φ114*4mm。

  3、螺栓球:选用《优质碳素结构钢技术条件》GB699中的45号钢。主要规格有:Φ100×4、Φ120×6、Φ130×7、Φ150×8、Φ180×9、Φ200×10、Φ220×10、Φ250×10、Φ280×10、Φ300×10、Φ320×10、Φ350×10。

  4、封板、锥头:选用Q235B钢,钢管直径≥75时须采用锥头,连接焊缝以及锥头的任何截面应与连接的钢管等强,厚度应保证强度和变形的要求,对接焊缝应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)规定的二级质量检验标准的要求,并有试验报告。

  5、套筒:选用《优质碳素结构钢技术条件》GB699中的Q235B号钢。紧固螺钉:选用40Cr,经调质热处理。

  ⑵、埋弧自动焊接或半自动焊用的焊丝和焊剂:焊丝应符合标准:《GB/T14957-94》-熔化焊用钢丝;焊剂应符合标准:《GB/T5293-85》-碳素钢埋弧焊用剂。

  2、网架螺栓球、杆件、等必须在工厂内制作,并有出厂检验合格纪录,采购的配件必须满足相应现行标准要求。

  4、支承网架结构的混凝土梁柱质量应符合《混凝土结构工程质量验收规范》的要求。混凝土强度满足设计强度且结构轴线及支座预埋钢板须验收合格。预埋件要求为:水平偏移不大于15mm,相邻预埋件高差不大于5mm,最高最低高差不大于30mm,板面倾斜小于1o。

  5、网架总拼和屋面板安装完成后,均应测量其挠度值,所测挠度值不应超过相应设计值的1.15倍。

  根据施工图设计,将网架钢构件加工完成,主要由网架杆件(含套筒、高强螺栓)、螺栓球、支座、支托、C型檩条等组成。各构件统计如下:

  网架安装方向如下图,10~11轴交A~H轴为搭设满堂支架为起步架,由东至西方向安装;如下图所示:

  根据屋面钢网架设计杆件的位置、编号以及小拼单元的组合,11/A轴节点处网架小拼单元总重量为最远距离吊装的最大重量为:194.9kg。

  综合屋面网架吊装时吊装的最大重量、最远距离以及吊车的活动范围,我项目选择使用25T汽车吊进行网架散拼小单元的吊装作业。

  吊车在活动范围站位吊装时,如需吊装最东南侧网架小拼单元需汽车吊大臂伸长31.5m(32.0m最大臂长),吊车中心距10轴16.8m,此时吊车作业半径为16.8m,吊装最大重量194.9kg,根据25T吊车性能参数确定,当吊车伸臂31.5m、作业半径为26m时,起重的最大重量为0.5T,本工程最远处实际吊装最大重量为194.9kg,满足吊装需求。

  网架拼装平台采用满堂扣件式钢管脚手架,搭设区域东侧为10-11轴/A-H轴,搭建面积约为409㎡,搭设最大高度20.055m。满堂扣件式钢管脚手架搭设前场地平整,碾压密实。脚手架材质选用不低于与φ48×3.2钢管,抗压、抗弯强度设计值fc=205N/mm2,不考虑风荷载及雪荷载。脚手架立杆下铺设250mm*50mm*4m通长脚手板,间距同立杆间距,方向南北(与楼板次梁方向垂直),立杆的纵距b=1.20m,立杆的横距l=1.20m,立杆的步距h=1.50m,平台顶面满铺脚手板,并在平台边缘设置防护栏杆。

  脚手架搭设前,根据现场情况及结构尺寸绘制脚手架立杆布置图,量出立杆距柱或梁距离及立杆横距、纵距,并用红漆标记。

  在红漆位置处安放4m长250×50mm脚手板,脚手板间距同立杆间距,方向东西(与网架方向垂直),铺放平整,不得漏放、翘头、悬空。

  立杆应竖直安放在脚手板上,立杆搭设不允许有浮地松动现象,横杆与立杆连接时应套紧,立杆接长采用同心对接接头连接,相邻两根钢管立杆的接头位置应相互错开,同一截面上有接头的立杆数量不应超过总数的50%。且立杆顶部两层横杆高度必须严格控制在500mm以内,以避免在上部网架安装加载过程中,由于施工人员及构件荷载等不利因素造成支撑体系局部失稳,致使支撑体系整体失稳。立杆不得伸出作业层。

  立杆搭设过程中应同时沿纵横方向向前推进搭设,不得沿一个方向搭设完成后再向另外一个方向搭设。且立杆搭设时应分层进行,不得一次性搭设到支撑顶端。立杆搭设过程中水平横杆及水平剪刀撑应同步进行,防止立杆一次性搭设过高或高宽比过大而造成倾覆。

  扣件式脚手架底层纵向、横向扫地杆采用直角扣件固定在距钢管底端高度小于或等于200mm处的立杆上。水平横杆步距根据工程特点按1.5m考虑,不合模数的地方适当调整。立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆。顶部水平杆与第二道水平杆间距不大于0.5m,扫地杆与顶部水平杆之间的间距,在满足设计所确定的水平拉杆步距要求条件下,进行平均分配确定步距,步距不得大于1.5m。为满足顶部平台脚手板铺设要求,横向水平杆间距0.6m,在脚手板接头位置还应适当调整。

  本工程满堂扣件式钢管脚手架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑。在架体外侧周边及内部纵横向每5-8m,由底至顶设置连续竖向剪刀撑,剪刀撑宽度为5-8m。在竖向剪刀撑顶部交点平面设置连续水平剪刀撑,当支撑高度大于8m时,扫地杆层设置水平剪刀撑,水平剪刀撑至架体底层平面距离与水平剪刀撑间距不超过8m,具体布置见附图。剪刀撑的斜杆与地面夹角为45°~60°之间,剪刀撑的接头采用搭接接头,搭接长度不得小于1米,并使用不少于3个旋转扣件固定,端部扣件盖板的边缘至杆端距离不得少于100mm;剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的立杆上,旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。满堂支撑架支撑混凝土地面上,沿浇筑好的四周混凝土柱高,每隔2步设置抱柱措施。

  专业测量人员根据本工程轴网、标高、控制坐标,建立钢网架安装的轴线控制网及标高控制点,控制点应布设在混凝土结构构件上,并加以保护,不得在架体或临时设施上设置控制点或转点。控制网建立完成后,对钢结构网架预埋件位置、标高、尺寸进行一一复核,无误后定位放线散拼区域网架下弦杆位置及螺栓球位置,并在两侧混凝土框架柱上做好控制点及引线、拼装方法及步骤

  根据下弦杆的位置安放定位调节支撑,按下弦球的中心标高,调节每个定位调节支撑的高度,测量标高符合要求后用紧固螺栓拧紧固定。

  安装下弦球吊装单元,下弦球吊装单元采用一个下弦杆和两个下弦球组成,吊装前两端的螺栓一次拧紧到位。安放后复测下弦球的中心标高,标高误差超出范围的及时调整。

  安装下弦球吊装单元之间的下弦杆,从中间往两侧进行,杆件两端的螺栓同时拧紧到位,保证下弦球的位置和标高不变,整个下弦平面的螺栓全部拧紧到位形成一个稳定的体系。

  安装第一个上弦球吊装单元,上弦球吊装单元采用一个上弦球和四根腹杆组成,吊装前上弦球与腹杆间的高强螺栓一次拧紧到位。吊装到位后拧紧腹杆与下弦球的高强螺栓,椎体高度允许偏差±2mm。

  安装第二个上弦球吊装单元,先拧紧上弦球与腹杆间的高强螺栓,吊装到位后拧紧靠近第一单元的腹杆与下弦球的高强螺栓,三处的高强螺暂时保持松支状态,便于上弦杆的安装就位。

  安装两上弦球吊装单元间的上弦杆,杆件两端的螺栓同时拧紧到位,拧紧的过程中调节并拧紧第二个上弦球吊装单元剩下的三处腹杆与下弦球间的高强螺栓。

  按步骤五、步骤六的安装方法安装剩下的上弦球吊装单元、上弦杆,单元拼接长度小于20米,单跨允许偏差±10mm。

  按步骤四、步骤五、步骤六的方法安装第三排的上弦球吊装单元、上弦杆件,单跨允许偏差±10mm。

  按步骤四、步骤五、步骤六的方法安装第四排的上弦球吊装单元、上弦杆件,周边支承网架相邻支座高差小于L/400。

  根据安装图的杆件与球的编号进行组对安装,先采用千斤顶或方木块垫平垫实3层弦杆和球的安装平面,螺栓球节点把3层弦杆与球连接并一次拧紧到位。

  2层弦杆与球的拧紧应与2层腹杆和三层球拧紧依次进行。④、1层腹杆与上弦球以及上弦杆的安装,同上。

  2、考虑到网架合拢时,需将网架端部抬高100mm左右,在网架端部设置千斤顶进行调节,其余位置均采用方木块垫实。千斤顶平面布置如下:

  3、后续网架安装是在起步网架合拢形成稳固单元之后,利用吊车将原先在地面已组装好的小单元三角锥(小单元三角锥通常为一个上弦球2根上弦杆2根腹杆或一个下弦球2根下弦杆2根腹杆组成)在高空顺延起步网架沿两侧方向外高空散装。

  1、起步架安装后,后续网架采用悬挑法施工,即在地面拼装成小单元三角锥(小单元三角锥通常为一个上弦球+2根上弦杆+2根腹杆或一个下弦球+2根下弦杆+2根腹杆组成)后采用汽车吊将单元件吊装就位的方法进行施工。从10轴至1轴方向空中散装,上面4人,地面3人,每组利用一台25吨汽车吊在空中进行散装,装到下一单元约1/3以上位置,设立一根φ219x12圆柱做支撑,底座采用4个M20*120mm膨胀螺栓固定在混凝土地面上,四周再设置3根φ80*3.0钢管斜撑,每根钢管斜撑的水平投影角度为120°,地面拉结点采用4个M20*120mm膨胀螺栓将钢板固定在地面混凝土上。待网架成整体受力时方可拆除临时支撑。如图所示:

  1)支撑立柱安装时采用汽车吊吊至预先定位好的安装点(安装点位于网架下弦球正下方),底座固定好后初拧膨胀螺栓,同时将缆绳连接至地面拉结点,三面缆绳同时进行紧固,保持支撑垂直,固定完成后将支撑底座膨胀螺栓紧固到位,最后汽车吊松开吊绳。

  4、下弦预拼单元安装采用汽吊将预拼单元提升到相应网格位置,就位后,将下弦杆高强螺栓与已安装的下弦球拧紧,同时再把两腹杆的高强螺栓与已安装的上弦球拧入,并拧紧,然后松吊点。

  5、上弦预拼单元采用汽吊将预拼单元提升到相应网格位置,二腹杆高强螺栓与已安装的下弦球拧紧,再把两上弦杆高强螺栓与已安装的上弦球孔拧紧,使网格形成一个整体,检查网格对角尺寸及网架矢高尺寸,使其符合设计及规范要求。

  7、每个区块网架安装合拢后,即进行全面测量调整,合格后随即将支座与预埋板焊接固定。使已安装就位的结构体系形成了稳定的刚性体系完美体育官方app下载

  1、因本工程采用了汽车吊进行吊装,需要提早进行市场调查,联系好汽车吊。做好提前预约,保证工作顺利进行。

  2、拼装时杆件与球必须安装设计要求和施工规范完全拧紧到位,不能有一处遗漏,吊装前还必须逐一检查。

  6、支座的临时固定应安全可靠,地脚锚栓的双螺母应拧紧到位,支座底板及侧向板与埋件间每边的焊缝总长度不小于100mm,焊缝高度不小于10mm。

  7、特殊工种:电工、焊工、起重机械作业工、登高架设人员须执行持证上岗制度。无证禁止上岗,对高空作业人员须进行体检,符合高空作业条件人员方可进行作业。

  8、首先应对吊车占位场地进行硬化确保吊车吊装时支点不下陷,对吊装索具及钢丝绳进行检查,确认符合要求方可使用。

  9、对吊车刹车系统及安全闸进行检查确认完好方可试吊起吊,汽车吊车司机在吊装时严禁离开作业操作室。

  10、对吊车司机及参加吊装所有人员要进行安全技术交底,要设置专人指挥吊装要统一指挥号令明确进行起吊及对接。提升应同步进统一信号步调一致,控制室应控制起重吊装受力情况,要保证抬吊的两台吊车受力一致。

  12、安装时采用千斤顶或方木块将下弦球垫实,确保下弦节点不位移,同时边安装边用全站仪对各控制节点进行测量定位。

  13、安装完成后对该区块进行测量调整,合格后将支座与预埋件全部焊接固定。使安装就位后的结构体系形成了稳定的刚性体系。

  网架结构安装完毕形成一个整体稳定结构体系,为檩条和屋面板的安装提供了工作面,檩条和屋面板提升至设计位置后,即可人工安装就位。

  所用的板件较薄,因为用火焰切割会使板边产生很大的波浪变形。目前H型钢的焊接大多数厂家均采用埋弧自动焊或半自动焊。如果控制不好宜发生焊接变形,使构件弯曲或扭曲。多薄板的下料应首选剪切方式而避免用火焰切割。

  (1)锚栓连接问题现象:部分未露2~3个丝扣的锚栓。柱脚锚栓未拧紧,垫板未与底板焊接。措施:应采取焊接锚杆与螺帽;以防失火时影响锚固性能,应补测基础沉

  (1)现场焊缝现象:设计要求全焊透的一、二级焊缝未采用探伤;楼面主梁与柱未施焊;质量难以保证;未采用引弧板施焊。解决方法:不合格的焊缝不得擅自处理,定出修改工艺后再处理,同一部位的焊缝返修次数不宜超过两次。钢结构施焊前,对焊条的合格证进行检查,按设计要求选用焊条。

  ②使用前必须经防锈处理,使拼装用的螺栓,不得在正式拼装时使用。螺栓应由专人保管和发放。高强螺栓表面浮锈、油污以及螺栓孔璧毛病,应逐个清理干净。

  (1)翻身施焊前要进行加固,构件翻身后也应进行找平,自身刚性较差的构件,否则构件焊后无法矫正。

  (2)拼装构件要设拼装工作台,拼装工作台应各支点水平,组焊中要防止出现焊接变形。尤其是梁段或梯道的最后组装,要在定位焊后调整变形,注意节点尺寸要符合设计,否则易造成构件扭曲。定为焊时要将构件底面找平,防止翘曲。

  (2)本工程起拱高度为跨度的1/1000,构件起拱数值小时,安装后梁下挠;起拱数值大时,易产生挤面标高超标。构件起拱,数值大干或小于设计数值本工程起拱高度为跨度的1.5/2000。

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